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筑路机械传动装I的特点
筑路机械的传动装置包括发动机及与其相连的、为获得转换能量以及给机械执行机构传 递能量的装置组成.筑路机械传动装置的特点是:可同时驱动多种独立工作的执行机构,也可 采用多马达驱动,即在一台机械上装有多台驱动发动机;可向执行机构传递多种型式的能源一 机械能、电能、液体和气体机械能等;传动系统图具有复杂性和分支性;在可变和偶然外力作用 下,可控制执行机构的速度和扭矩;在露天外界温度大变化的范围内和含尘的条件下,必须能 有效和可靠地工作。
筑路机械传动系统的复杂性和分支性在于从驱动发动机至各种执行机构 和工作机构的功率分流。例如,水泥混凝土路路基整平机,具有这种传动的特征。它具 有二个多马达液压传动回路:一个回路由4个支承悬臂架和机器转向操纵液压缸传动组成,另 一个回路由4个履带台车、铣刀式松土器和螺旋输送器左、右部分传动组成。
筑路机械是在不同的气候条件下使用的。在寒冷季节的极北地区、气温下降到一60C.而 在最热的热带地区,气温可上升到+ 55'C,相对湿度达90%。这样,对发动机的冷却和起动系 统提出了很高的和特殊的要求。在筑路机械上广泛采用的是活塞式发动机:汽油机和柴油机。 在筑路机械上还装有备用能源—蓄能器。蓄电池用于内燃发动机的起动、工作机构和运行的 驱动。压缩气体蓄能器主要用于工艺材料液体成份(沥青、涂料等)排出或挤出。
为了提高动力装置的经济性,现今已研制内燃发动机和蓄能器共同工作的动力装置结构。 在这种情况下,蓄能器贮存由机械飞轮质量在制动工况时放出的能量,而在加速工况时,与内 燃发动机一起向耗能机构输出能量,并可局部卸载发动机。